LES PHOTOS DES COURSES en 1 click

LE COMPTE RENDU DE CHAQUE COURSE en 1 click

Les " 500 KM d'ASSEN " est la première épreuve du Championnat du Monde d' Endurance moto.
Le team ABG PERFORMANCE avait fait le déplacement pour découvrir le nouveau tracé du " TT circuit " remodelé cet hiver.
Au menu sportif de ce long week end de Pâques, 500 kilomètres d'endurance soit environ 3 heures 30 de course.
Le samedi 15 avril 2006 : les essais qualificatifs
Le lundi 17 avril : la course.

Des le samedi, de nombreux pilotes du Championnat du Monde allaient livrer bataille contre le chrono. A chacun la responsabilité et le devoir de placer leur moto à la meilleure place sur la grille de départ.

Parmi les 37 équipages engagés, les pilotes d' ABG PERFORMANCE, Christophe ALLUARD, Jérôme BARD et Franck GIROGUY, allaient mettre leur talent à contribution et classer la moto à la 26eme place sur la grille du départ de ces 500 Km.

(Petite contre performance malgré tout, sans doute due au manque de roulage cet hiver et également due à la préparation et mise au point tardive des trois motos suzuki.)

Dans l'ensemble la course s'est bien déroulée sans embûche, mais le résultat final reste en deçà de nos attentes.

C'est Jérôme qui s'élancera à 13 h 45 pour le départ de ces 500 Km.
Pendant cette épreuve, nous allons commettre 2 erreurs. Erreur de précipitation, erreur d'appréciation…erreur de début de saison !!

Des le 1er relais, au changement de pilote, quand Jérôme laisse le guidon à Franck, le ravitaillement en essence ne sera que partiellement effectué. La moto repartira avec seulement une quinzaine de litres d'essence contre 24 litres nécessaires.
Franck n'effectuera ainsi qu'un relais de 20 tours… déjà un arrêt de trop par rapport à la majorité des autres concurrents.
Christophe, comme ses 2 coéquipiers, va batailler dur pour tenter de regagner les places perdues.

Au dernier relais, nous allons commettre l'erreur, par précaution, de changer de roue arrière pour bénéficier d'un pneu neuf. Changement de pneumatique à posteriori pas vraiment nécessaire.
A nouveau du temps passé dans les stands et non sur la piste…et des places qui s'envolent…
Un calcul rapide nous fait penser que nous avons perdu entre 6 et 7 places au classement général à l'issue de la course.

Quand le drapeau à damiers tombe, la Suzuki 134 se classe 18eme au général, et voit les efforts de toute l'équipe récompensés par une très belle 2eme place en catégorie Superstock. (*)

Ainsi, nous accédons par cette 1ere course du championnat du monde d'endurance à la 2eme marche du podium des finalistes Superstock.

La joie est grande au sein du team. Alors que Franck, Christophe et Jérôme, sabrent le champagne sur le podium... En bas, sur le bitume encore chaud, les flashs crépitent pour immortaliser cette première belle récompense.

Cette victoire nous la dédions à tous nos partenaires qui nous font confiance et qui nous soutiennent dans cette fantastique aventure mécanique et humaine.

(*)Superstock = moto quasiment d'origine, le moteur et le cadre doivent rester d'origine, sont libres les pneumatiques, les suspensions, la transmission et le silencieux d'échappement.

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Nous n'étions pas bien frais ce mardi 18 au petit matin en arrivant sur le circuit Bugatti du MANS.
Mais quelle mauvaise idée de placer les 24 heures moto le week end suivant les 500 Km d'ASSEN, sur le calendrier du Championnat du monde d'Endurance.
Enfin bref ! Nous étions là, le team ABG PERFORMANCE à installer nos petites protégées (les 3 miss Suzette 134) dans le box 39.

Les 1ers essais qualificatifs du jeudi après midi allaient dévoiler un plateau de pilotes au niveau très élevé…ça roulait déjà très vite sur la piste.
Ainsi si ces premières séances de qualif, nous laissèrent quelque peu perplexe quant à nos propres chronos, les essais suivants allaient devenir carrément périlleux pour nos trois pilotes, Christophe, Jérôme et Franck.

Avec le meilleur temps de 1'45''406 réalisé par Jérôme, nous étions à 7 secondes des premiers et à 2 secondes au tour du temps du 30eme provisoirement qualifié.
Lors des essais qualificatifs du lendemain, le vendredi matin, tous les concurrents améliorèrent leur chrono. La Suzuki jaune 134 fut vite reléguée à la 51eme place.
Difficile accès à la qualification parmi seulement 56 concurrents retenus pour le départ de ces 29eme 24 heures du Mans.

Petite précision en retour en arrière :

Vendredi matin, Christophe, Franck et Jérôme, sont fermement décidés à améliorer leur temps de la veille (1'45''406) pour prétendre à une bonne place sur la grille de départ.
C'est Christophe qui s'élance le premier pour 30 minutes d'essais… les chronos descendent mais au 4eme tour le speaker du circuit annonce la chute du no 134.
Inquiétude dans le box !
La moto rentrera au stand par le camion balai…fourche cassée, roue arrière cassée, réservoir écrasé, carénage explosé… moto totalement HS.
Christophe lui sera évacué des la fin des qualifications sur le CHU du Mans... brûlures superficielles, contusions et traumatismes divers mais rien de cassé.
Dans ces conditions de doute sur l'état de santé de Christophe, les chronos s'en ressentent et ne seront pas améliorés. Nous seront in extremis classé 51eme et pourront ainsi participer à ces 24 heures.

Après avoir douté de l'aptitude de Christophe pour sa participation à la course, celui-ci mettra tout le monde d'accord en allant des le samedi matin, avant que le Warm up ne débute, demander l'autorisation de rouler au médecin référant de la FFM. L'autorisation lui sera accordée.

Voici donc nos trois pilotes à nouveau réunis pour deux tours d'horloge.

A peine 15 heures Franck est derrière la ligne blanche à l'opposée de la piste ou sont alignées en épis les 56 motos qualifiées. Il est prêt à bondir pour le départ ! Mais que peut-il bien se passer dans sa tête à quelques secondes du feu vert quand 86 000 spectateurs attendent que les machines lâchent leurs chevaux dans un vacarme du diable ?

Après 55minutes d'un relais superbe (16 places de gagnées en moins d'une heure), Franck passe le guidon à Christophe. La moto pointe son nez à la 35eme place.
La progression va être régulière, toue l'équipe du team ABG PERFORMANCE réalise un sans faute. A la fin de la 4eme heure de course, la 134 est classée à la 28eme position.
Malheureusement, au cours du 5eme relais, Christophe rentrera au stand en urgence : support de selle cassé !
La réparation ne durera que 15minutes. Rapide Intervention des mécaniciens, pendant laquelle nous allons quand même dégringoler au classement général et passer de la 28eme à la 43eme place.
Les relais suivants vont s'enchaîner presque sans embûche, car à 2 reprises, la moto aura beaucoup de difficulté à redémarrer en sortant des stands ??
A chaque fois inquiétude et perte de temps précieux.

Vers 22 heures 50, lorsque Franck rentre au box, que Sébastien ravitaille, et que Christophe monte sur la moto…celle-ci ne veut rien savoir. La 134 jaune et noire nous fera un caprice de star et ne re-démarrera pas.
C'est dans le box que toute l'équipe de mécanos s'affaire pour trouver la cause de ce caprice. 38 minutes se sont écoulées quand la panne électrique détectée est neutralisée et la moto livrée aux mains de Christophe pour son heure de relais.
A nouveau nous allons perdre 4 places et chuter à la 42eme place au général.

Le reste de la course va se poursuivre normalement, sans autre incident. Les 3 pilotes assistés de toute l'équipe vont petit à petit, au fil des tours, hisser la moto jusqu'à la 28eme place à l'arrivée.
C'est Jerôme qui effectuera les derniers tours de piste pendant les 40 minutes de course restantes.
Dès l'abaissement du drapeau à damiers Jérôme viendra s'arrêter le long du muret de sécurité saluer toute l'équipe d'ABG PERFORMANCE réunie pour l'acclamer sous des applaudissements et des cris de joie.

Au final la 134 d'ABG PERFORMANCE sera classée 28eme au général et 11eme en Superstock.

Merci à toute cette équipe de passionnés, merci à nos partenaires de nous apporter leur aide si précieuse, félicitations aux 3 pilotes Jérôme, Franck, et Christophe.
Mention spéciale de courage à Christophe pour avoir effectué ses relais dans un état de douleur physique inimaginable.

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Et de deux !!!

plus de 3000 kilomètres d'asphalte avalés et 274 tours de circuits plus tard, le Team ABG PERFORMANCE revient d'Espagne victorieux d'une 2eme place en catégorie SUPERSTOCK et d'une 18eme place au classement général des 8 HEURES d'ALBACETE.

Les 8 HEURES d'ALBACETE , 3eme course du Championnat du Monde d'Endurance moto se disputait ce week end dans la nuit du 20 au 21 mai 2006 sur le circuit d'Albacete en Espagne à environ 160 kilomètres à l'ouest de Valence.
Un circuit localisé dans des terres arides, inondées d'un soleil brûlant, et balayées par des rafales de vent chaud et sec. Sur ce circuit ou la température de l'air avoisine les 30 degrés à cette saison, la course promet d'être fatigante pour les pilotes. Un circuit de 3,539 kilomètres, tout en virages. Véritable tourniquet qui risque d'avoir raison du physique des pilotes et des pneumatiques des machines.

Cette course d'endurance va débuter samedi à 18 heures et se terminer dimanche à 2 heures du matin.
Au programme de ce long week end sportif, et pour bien aborder la course :

* 2 heures d'essais libres le vendredi matin à partager entre les 3 pilotes,
* 2 séances de qualification de 30 minutes par pilote le vendredi après midi et le samedi matin.
* Plus 2 séances de 45 minutes d'essais de nuit tout aussi obligatoires qu'indispensables, pour effectuer les derniers réglages d'éclairage sur les motos, et vérifier la bonne lisibilité par les pilotes des temps affichés sur la cabine de chronométrage.

En fait, pas énormément de roulage octroyé aux 3 pilotes Christophe ALLUARD, Jérôme BARD, et Franck GIROGUY, pour découvrir pour la toute première fois le circuit, pour mémoriser les enchaînements, et pour réaliser un Chrono permettant de placer la moto, au terme de ces séances qualificatives, à la 25eme place sur la grille de départ avec un temps de 1 :37.529. (37 concurrents au départ de cette épreuve)

La course :

C'est Jérôme qui s'élancera sur la moto pour le premier relais. La température est encore pesante à 18 heures lorsque le départ est donné.

Notre stratégie de course est de ne faire que 5 arrêts au stand en faisant rouler les 3 pilotes 1heure/ 15 minutes - 1 heure/ 20 minutes.
Cette stratégie va se révéler la bonne. Toute l'équipe de mécaniciens, de ravitailleurs va réaliser un sans faute.

Apres 4 heures de course, la moto 134 jaune et noire prend la 18eme place.
Les 3 pilotes assistés de toute l'équipe vont maintenir le rythme pour garder la moto entre la 17eme et la 18eme place.
Quand le drapeau à damiers tombe sur la piste, il est 2 heures du matin il fait encore bon sur le pit - lane, et toute l'équipe comme à son habitude est massée le long de la voie des stands derrière le muret de sécurité pour assister à l'arrivé de Christophe.
La moto sera directement orientée vers le parc fermé…pas de burn habituel.
Pendant que tout le monde s'embrasse chez ABG PERFORMANCE, la procédure de remise des prix se met rapidement en place. Nos 3 pilotes Christophe, Jérôme et Franck gravissent les marches du podium ou les attend la récompense et le champagne de la victoire. Et de deux…

Le résultat final, 2eme en SUPERSTOCK à 6 tours du 1er superstock et 18eme au GENERAL à seulement 1 tour de la 15eme place et 20 tours de la Suzuki officiel du SERT victorieuse de ces 8 heures d'ALBACETE, nous encourage à travailler encore plus nos faiblesses, et nous rend confiant pour les courses à venir.
La prochaine se déroulera le 18 juin en Belgique Pour les 1000 kilomètres de ZOLDER.

A l'issue de ces 3 premières courses (500 KM d'ASSEN, 24 heures du MANS, et 8 heures d'ALBACETE) le Team ABG PERFORMANCE se retrouve 2eme au classement de la catégorie Superstock du championnat du monde d'endurance moto.

Ces résultats, nous les devons à notre travail permanent réalisé par toute l'équipe de bénévoles passionnés.
A chaque fois nous remercions tout ceux qui contribuent de près ou de loin à la bonne marche du team, et en particulier nos partenaires sans qui… rien de tout cela ne serait.

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Toute l'équipe de copains du team ABG PERFORMANCE, passionnés par ce championnat du monde d'endurance, était une nouvelle fois présente à ZOLDER, en Belgique pour la 4eme course de la saison.
Tous là, venus des quatre coins de la France pour assister nos 3 pilotes Franck, Jérôme et Christophe, dans la conquête de la meilleure place pour ces 6 heures d'endurance.
6 heures de folie, soit pas moins de 1000 Km à parcourir le plus rapidement possible.
La vitesse... Ah la vitesse !!! Eh oui la vitesse. Etait' il suffisant de rouler vite ce week-end pour espérer une bonne place au classement ? Celui qui a déjà fréquenté les plateaux d'endurance, sait que la vitesse seule n'est rien.
L'endurance allie vitesse et stratégie de course, talents individuels et travail collectif, impliquant pilotes, mécanos, cuistots, chronos…et tout leur entourage toujours très précieux.

A la lecture du résultat final, 19eme au classement général et 4eme en catégorie Superstock, le team ABG PERFORMANCE peut prendre bonnes notes des petites erreurs de stratégie qui coûtent chers et laissent des bleus à l'âme( en plus des bleus sur le corps pour certains).
Erreurs de stratégie, celles ci même qui nous avaient déjà contraint à laisser quelques précieuses places en cadeau à nos adversaires lors des 500Km d' ASSEN.

L'erreur de calcul durant ce millier de kilomètres Belge est certainement de n'avoir pas su gérer notre consommation d'essence, nous obligeant à effectuer un relais supplémentaire par rapport à la majorité des autres concurrents en piste, et notamment par rapport à l'excellente équipe belge locale " le team motorsport school zolder " classé à la 3eme place en Superstock, à moins de 3 secondes devant nous.
La rage…

Ces instants où la course nous échappe, cette rigueur mal maîtrisée, nous rappelle que chacune des secondes à son importance dans l'épreuve, que celle-ci soit de 6 heures, de 8 heures, ou même de 24 heures.

Enseignement à retenir pour l'avenir, rien ne doit être laissé aux mains du hasard. Pigé ?
Il est certain que la jeune équipe d'ABG PERFORMANCE s'en souviendra pour les prochaines courses à venir.

Jamais encore le circuit de ZOLDER n'avait accueilli une manche du championnat du monde d'endurance moto et quasiment toutes les équipes découvraient pour la toute première fois ce circuit extravagant.
Un circuit remis récemment en conformité selon les directives de la FIM, bordé de pins, sur un site vallonné, ombragé, très agréable pour les spectateurs…Aux dires des pilotes d' ABG , un circuit de " ouf ", rapide, technique, avec des parties en aveugle.
Un circuit pas facile pour les dépassements et où les trajectoires ont une importance plus que capitale étant donné le peu de dégagement qu'offre ce parcours de 4 kilomètres.

Jeudi

Les essais libres organisés le jeudi et le vendredi étaient là, programmés, pour préparer toutes les équipes aux séances de qualification (2 fois une heure par pilote) Du samedi matin et après midi.

Pour nos 3 pilotes, pas de chance ce jeudi après midi. Les motos sont capricieuses.

La première 134 engagée sur la piste aux mains de Jérôme révèle dès les premiers tours de roues, une fuite d'huile (joint de cache culbuteur) contraignant à rentrer au box.
La deuxième moto, le mulet, la miss 134 T, la sœur jumelle… S'élance alors à son tour sur la piste. Franck au guidon de celle-ci, ne fera qu'un tour et demi.
A cause d'un problème de surpression ( ?) provoquant une grosse fuite huile, Franck va perdre l'adhérence avec la piste et va chuter lourdement.
C'est dans le camion balais que notre miss Suzie sera rapportée au box à la fin de la séance d'essais.
Franck, sera admis au service médical du circuit. Après des radios de contrôle passé à l'hôpital, et malgré son envie de rouler, il sera déclaré inapte pour la course par le médecin de la FIM : épaule luxée, main et poignet gauche luxé, doublé de volume sans sensation et incapable de préhension.

Les essais libres commençaient plutôt mal et rappelaient que trop douloureusement ceux des 24 heures du Mans. 2 motos en rade et un des 3 pilotes contraint à passer le reste du week-end le bras en écharpe et la main sous une montagne de glace pillée.

Mais c'était sans compter sur le moral d'acier de cette bande de " fous ".
Rassurée sur l'état de santé de Franck, l'équipe retrouvait rapidement son dynamisme et après que les mécanos aient remis en état nos 2 petites protégées, après que les contrôles techniques d'usage aient validé nos efforts, nous étions à nouveau prêts pour les choses sérieuses… les essais libres du vendredi et ceux qualificatifs du samedi.

Samedi

Les séances qualif. achevées, la moto sera positionnée sur la grille de départ à la 35eme place.

45 équipages présents au départ de ces 6 heures de ZOLDER
*17 Superbike
*15 Superproduction
*11 Superstock
*2 Open

Dimanche la course.

C'est Jérôme qui prit le départ, à 12 heures sous un soleil de plomb.
Après le tour de formation, la mise en épis des équipages…et les poses photos des pilotes devant leur machine, le drapeau national Belge s'abaissait et 45 bolides vrombissaient vers le premier gauche. Aucune chute, aucun incident, la course était belle et bien partie pour ce millier de kilomètres.
Pendant tout son relais, Jérôme va cravacher dur pour gagner l'une après l'autre des places au classement provisoire.
Nous sommes alors très confiant, la perspective d'un podium en Superstock n'est pas à exclure.

Notre stratégie : faire rouler nos 2 pilotes Christophe et Jérôme entre une heure 10 et une heure 15 chacun leur tour et ainsi n'effectuer que 5 arrêts au stand.

Hélas !!! Coup de théâtre ! 50 minutes après son départ, Jérôme rentre au stand, réservoir vide. Nos calculs de consommation réalisés pendant nos essais tumultueux se voient révisés à la hausse.
Déjà notre stratégie à 5 arrêts prend l'eau.

Christophe ne fera pas mieux, et ne limitera pas la gourmandise de la Suz.
A la fin de la 2eme heure, Christophe rentre au stand. 32 tours " seulement " ont été effectués pendant ce relais et moins d'une heure passée sur la piste.
La moto à cet instant pointe son " nez de grenouille " à la 25eme place. Déjà 10 places de remontées.

Nos 2 pilotes en lice vont faire le maximum sous cette chaleur écrasante, mais la moto trop gourmande va avoir raison de tous nos efforts et contraindre l'équipe à un arrêt supplémentaire au stand.

Après 5 heures 30 de course, les pilotes et toute l'équipe dans les stands sont satisfaits du classement provisoire : 17eme au général et 2eme en Superstock.
Mais la course n'est pas terminée.

C'est Jérôme qui repartira pour les 20 dernières minutes de la course et franchira la ligne d'arrivée sous le drapeau à damiers à 18 heures.
Durant son dernier relais, Jérôme donnera tout ce qu'il lui reste pour tenter de récupérer la 3eme place au classement des Superstock, en vain.
Manquait' il un tour ? Deux tours à cette épreuve ? La pendule était comme à chaque fois la plus forte. Le dernier ravitaillement, celui de trop, aura été déterminant. Pour 3 petites secondes, le team ABG PERFORMANCE devait se contenter d'une très belle 4eme place en Superstock et d'une 19eme au classement général.

Cette fois encore nous remercions tout ceux qui contribuent de près ou de loin à la bonne marche du team, et tout particulièrement nos partenaires.

Toute l'équipe du team ABG PERFORMANCE vous donne rendez-vous les 12 et 13 août en Allemagne pour les 24 heures d'OSCHERSLEBEN.

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Les 2 camions et le minibus aux couleurs d'ABG PERFORMANCE, avaient rendez vous tôt ce mardi matin au " QG " du team pour le départ à destination d'OSCHERSLEBEN.

OSCHERSLEBEN … A une centaine de kilomètres au sud de Berlin et perdu dans la campagne allemande, le MOTORSPORT ARENA, accueillait la 6eme manche du Championnat du Monde d' Endurance moto.
Au programme de ce " German Speedweek ", quatre jours de compétition.

Jeudi 13 août : Essais libres le matin, essais qualif. l'après midi, essais de nuit.
Vendredi 14 août : Essais qualif. le matin.
Samedi 15 et dimanche 16 août : Warm up et course de 24 heures.

Dès le jeudi des essais libres étaient programmés. Les 3 pilotes du team, Christophe ALLUARD, Franck GIROGUY, et Emmanuel DEBRAY prenaient possession de la piste non sans un certain esprit de revanche…Petit rappel : l'an passé, le team ABG PERFORMANCE présent sur ces 24 heures avait du arrêter la course prématurément dès la fin de la première heure, moteur cassé.

Nous avions donc une revanche à prendre et nos objectifs annoncés étaient clairs : monter sur le podium en catégorie Superstock, et marquer des points au classement mondial en terminant dans les 15 au général. Tels étaient donc les objectifs ambitieux des 20 bénévoles d'ABG plus motivés que jamais.

Tout au long des essais, nous allons connaître des soucis de freinage : maître cylindre spongieux, et problème d'étanchéité au niveau des vis de purge des étriers de frein.
Tant bien que mal, les mécaniciens vont tenter de palier à ces problèmes et donner aux pilotes un freinage de la meilleure qualité possible, à défaut de parfait.
Parallèlement, main dans la main, à l'écoute les uns des autres, pilotes et mécanos, vont réussir à régler parfaitement la moto.

Avec un chrono moyen de 1'35'' 056 à l'issue des 2 séances de qualification, la moto sera placée 31eme sur la grille de départ. (45 équipages engagés)
Au départ de ces 24 heures, à noter l'absence de J. Bard, remplacé par un tout jeune pilote de 20 ans, Emmanuel DEBRAY.
Pilote très à l'écoute de ses " grands frères " pour sa première participation à une course d'endurance.
Manu tiendra son rôle parfaitement en course tout au long de ces 24 heures, malgré une chute lors des essais de nuit.
Chute sans gravité heureusement pour lui, mais qui allait donner du travail supplémentaire aux mécaniciens, contraints de passer une bonne partie de la nuit à démonter et remonter la moto accidentée, et la présenter impeccable le lendemain matin aux 2eme séances qualif.

Au passage, chapeau à toute cette jeune équipe qui aura puisée dans ses réserves pour mener cette 134 jaune et noire jusqu'à la victoire. Belle et juste récompense que ce podium !

Franck GIROGUY prendra comme à son habitude un très bon départ sous un très beau soleil.
75 minutes plus tard, à la fin de son relais, la moto sera classée 22eme au général et déjà 2eme en Superstock. 9 places de reprises à la concurrence sur le premier relais.

A la fin du 2eme relais, quand Christophe ALLUARD rentre au stand, il informe le team de la qualité très médiocre du freinage…ce n'est pas vraiment une surprise, ce sont les mêmes problèmes que nous avons rencontrés durant tous les essais : poignée de frein au bout et pas de sensation de freinage.

Apres concertation, nous décidons de faire rentrer la moto directement dans le box à la fin du relais suivant, celui d' Emmanuel DEBRAY, pour changer étriers et maître cylindre.L'opération ne prendra que quelques minutes.
Malgré tout, le changement de la roue avant, de la roue arrière et de tout le système de freinage nous fera perdre 5 places en nous rétrogradant à la 24eme place.

Dès cette intervention mécanique, les problèmes de freinage ne vont plus exister. Tant mieux !!! Cet arrêt au box signera la fin de nos soucis et lèvera nos appréhensions à ce sujet.

Dès lors, la moto, notre belle Suz va se hisser au fil des heures, au fil des tours engrangés, dans le tableau de marque jusqu'à la 16eme place.
En course, nous serons l'un des teams qui allons effectuer le moins d'arrêts au stand. 18 seulement soit 31 minutes en intervention dans le box ou sur le Pit Lane, soit une moyenne de 1'44'' par arrêt…une très belle performance pour notre catégorie Superstock.

L'excellent travail de nos 2 mécaniciens Olivier et Sébastien lors des essais de ce week-end, ayant permis un réglage optimal de la moto, nous n'allons pas connaître de soucis d'usure prématurée des pneumatiques Dunlop utilisés. Grâce à quoi, nous allons gagner (ou ne pas perdre) des secondes précieuses en course.
Poignées de secondes, certainement négligeables aux yeux d'un néophyte sur ces 24 heures que dure cette épreuve…mais souvenez vous les 8 heures de ZOLDER !! et ces 2 petites secondes qui firent la différence pour une place sur le podium.

A partir de la 16eme heure, nous allons passer 1er en Superstock et 14eme au général. Toute l'équipe massée devant le moniteur de contrôle exulte de joie. Mais la course est loin d'être terminée et pas question de commettre une erreur.
La vigilance reste de mise alors que la pluie fait son apparition nous obligeant à un arrêt aux stands pour un changement de pneumatiques.
A une heure à peine de l'arrivée, la Yamaha No 199 Acropolis zone rouge, est en chasse derrière nous pour la 12eme place.

Pour nous, pas question de risquer la chute. Conscient que le temps incertain (alternance de petite pluie et de soleil sous un ciel chargé de nuages) ne nous permet pas d'exploiter au maximum nos pneus " mixtes " que nous avons choisit de garder jusqu'à la fin de la course pour éviter un arrêt au stand supplémentaire trop long. Nous déciderons d' " assurer ".
C'est Franck présent au départ qui prendra le guidon pour les 20 dernières minutes de course.
La moto Superprod No199 du team Belge passera devant la 134 dans les derniers tours de la course, mais pas de déception pour ABG PERFORMANCE.
Quand le drapeau à damiers s'abaisse sur la ligne d'arrivée, toute l'équipe d'ABG est concentrée derrière les grilles le long de la piste prête à saluer comme il le faut l'arrivée triomphale de Franck.
La boucle est bouclée et bien bouclée !
Très belle course nous permettant de marquer 4 points au classement mondial et d'être classé 37eme au général et 2eme en Superstock.
S'ensuit des yeux qui pétillent, voire des larmes qui coulent pour certains, des embrassades et un chapelet de promesses pour la prochaine course à venir.

Quelques minutes plus tard, à peine la moto " abandonnée " au parc fermé, l'équipe est massée devant le podium, chacun attend l'arrivée de Franck, Christophe et Manu sur la plus haute marche du podium. Quand ceux-ci font leur apparition le poing en l'air, victorieux, c'est l'explosion de cris et d'applaudissements…les larmes coulent à nouveau, l'émotion est grande, la victoire est belle et méritée.

Cette victoire, comme à chaque fois, nous la dédions à tous ceux qui de loin ou de prêt, participent à ces aventures mécaniques et humaines et plus particulièrement à nos partenaires toujours présents dans la course.

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Non ! Nous ne parlerons pas de podium, ni de burn à l'arrivée, ni même de coupe…mais d'un week-end poisseux pour ABG PERFORMANCE.
voici l'histoire d'un Abandon en 3 chutes…

Bien sur que nous allons oser le très mauvais jeu de mots que j'entends incessamment depuis mon retour du Bol "pas de bol pour ABG Performance ".
Non effectivement pas de chance pour ces 24 heures, mais le BOL mis à part, notons que le team ABG PERFORMANCE termine 2eme au classement général de la catégorie Superstock du Championnat du Monde d'Endurance Moto 2006.

Vice champion du monde. Eh ...ce n'est pas rien !!!

Nous étions pour la 6eme fois tous présents ensemble, les Franck, les Christophe, les Olivier, les Sébastien, les Pascal, et tous les autres potes du team, bien préparés pour ce 70eme BOL d'OR.
Les stands impeccables, les motos nickel, les chemises repassées, le moral à bloc, nous étions tous fins prêts pour cette dernière épreuve du championnat du monde d'endurance moto.
Nos objectifs secrètement annoncés : faire mieux que l'an passé. Mieux que 11eme au général et 4eme en Superstock.

Mais toute l'équipe savait bien que la tâche allait être rude. Nous allions devoir jouer des coudes et du guidon pour réaliser la meilleure performance parmi les 64 équipages inscrits pour ces 2 tours d'horloge

Au programme de ce week-end de compétition comme d'habitude.

Jeudi 14 septembre : Essais libres le matin, essais qualif. l'après midi, essais de nuit.
Vendredi 15 septembre : Essais qualif. le matin.
Samedi 16 et dimanche 17 : Warm up et course de 24 heures.

Les premiers essais qualificatifs du jeudi après midi allaient être très perturbés et retardés d'une heure à cause de pluies torrentielles s'abattant sur le circuit de Nevers Magny Cours.
Les motos d' ABG PERFORMANCE, chaussées de pneus pluie Dunlop (apparemment la monte pneumatique la plus adaptée et offrant le meilleur gripp dans ces conditions pluvieuses) allaient se révéler plutôt bien réglées sous la pluie.
Les trois pilotes du team Christophe ALLUARD, Franck GIROGUY, et Franck GAZIELLO, ne redoutant pas la pluie, allaient se montrer à l'aise dans cet exercice de pilotage.
Contrairement à certaines écuries de pointe favorites, ABG allait faire bonne figure sur la piste glissante et prendre la 20eme place avec un chrono de 2'12''157 réalisé par Franck GIROGUY.
N'oublions pas que la mascotte du team ABG est une grenouille !

Les 2eme séances qualif. du vendredi matin allaient se dérouler également sur une piste détrempée par la pluie. Dans ces conditions, ABG n'allait pas améliorer les chronos de la veille, et à l'issue des 2 séances la grille de départ provisoire avant le warm up, présentait le team 134 à la 40eme place.

La moto plutôt bien réglée pour des conditions de pluie, nous espérions un Warm up ensoleillé pour finaliser les réglages sur le sec amorcés le jeudi matin lors des essais libres.
Comme la plus part des équipages engagés, trop peu de roulage sur une piste sèche n'avait pas permis de régler les motos.
Ce samedi matin, chacun essaiera de mettre à profit les 45 minutes du Warm up et d'utiliser au mieux les trajectoires séchantes lors des 15 dernières minutes de séance pour obtenir le meilleur setting.

La course
Dans une ambiance de fête, les préparatifs du départ vont bon train. A 14 heures 30 les 57 motos rescapées des qualifications se mettent en pré grille. La météo est au beau et le départ se fera sur le sec sous un soleil de plomb.
Dès le tour de formation et les 2 tours de chauffe, nous allons nous apercevoir que les réglages adoptés ne sont pas optimums. On s'y attendait un peu.
Avant que le feu de la passerelle ne passe au vert, Christophe au départ de ces 24 heures confiera à Pascal qui tient alors la moto en épis, ses inquiétudes quant à la tenue de piste de la moto. En effet la moto guidonne !

3 minutes avant le départ, La grenouille "l' umbrella frog " d'ABG referme son parapluie, quitte la voie des stands et regagne sa place dans la cabine de chronométrage.
15 heures 00 le départ est donné…aucun accrochage, aucune chute dans ce premier tour de folie.
Peu à peu la course se met en place. Les leaders devant et les autres …à la chasse.

Christophe ALLUARD, au guidon de la belle jaune et noire pour ce premier relais va réaliser des chronos réguliers et conserver sa place dans la meute.
Au 23eme tour, juste avant de passer sur la ligne droite des stands à hauteur des chronos, Maïlys et Pascal en place à ce poste qui suivent des yeux la 134 dans la descente menant au virage du lycée sont témoins d'un intérieur un peu trop osé sur un concurrent ? D'un freinage un peu trop appuyé sur l'angle ? D'une Suzuki aux couleurs d'ABG à l'attaque qui perd l'avant et se retrouve dans le bac à graviers du virage du Lycée.
Christophe se relèvera indemne, et aidé de 2 commissaires de piste sortira la moto du bac à sable, rentrera à la poussette dans la voie des stands aidé par 2 mécanos du team venus en grand renfort pour récupérer la machine et la conduire au box 17.
Sur le visage de Christophe se lit son dépit d'avoir mis la moto par terre.
Il est 15 h 40.
Il faudra 9 minutes d'intervention aux mécaniciens pour remettre en état la moto.
C'est Franck GAZIELLO qui repartira pour le 2eme relais.
35 tours sans encombre.
À 16 h 57 après un changement de pneumatiques et un ravitaillement express Franck GIROGUY prendra à son tour le guidon de la 134.
Coup de théâtre, au 10eme tour de son relais, les chronos indiquent un problème dans le timing. Franck n'est pas passé devant la cellule de chronométrage ? Inquiétude dans le stand !
La 134 a chuté au virage du château d'eau
Et de 2…
Il est 17 h 21, Franck rentra au box par les voies de sécurité à 10 Km/h.
En urgence Christophe ALLUARD se prépare. Dans le même temps les mécanos interviennent sur la moto pour la remettre une nouvelle fois en état.
Pour terminer, un nouveau carenage, un nouveau réservoir…et 18 minutes se sont écoulées
Franck à eu le temps d'expliquer à Christophe qu'il ne comprend pas pourquoi il a perdu l'avant de la moto au moment de chuter, que celle-ci se comporte très mal sur la piste, trop vive à droite et trop physique sur la gauche…

Pour ce 4eme relais Christophe en selle emmène la moto au fil des tours.
Au 33eme tour l'équipe est prête dans le box pour ravitailler et changer de pilote. Les calculs de consommation prévoient encore 4 à 5 tours avant l'arrêt au stand de la machine…mais soudainement les panneauteurs indiquent à l'équipe que la moto entre dans les stands.
Toute la partie droite de la machine ainsi que la combine de cuir de Christophe sont couverte de poussière
Christophe a chuté sans gravité et sans gros dégât au virage du château d'eau.
Et de 3…
Même chute que Franck sans raison logique.
Grosse inquiétude dans l'équipe
4 relais et déjà 3 chutes !!
6 minutes suffiront pour remettre en état la moto
À 18 h 49 Franck GAZIELLO quitte à son tour les stands pour la piste.

Dans le box il règne à cet instant une grosse effervescence. Chacun essaye de comprendre le pourquoi de ces 3 chutes similaires et toujours à droite. Les pilotes échangent leurs impressions entre eux, les mécaniciens écoutent très attentivement et réfléchissent ensemble aux causes possibles des ces chutes.
Pendant ce temps, Franck GAZIELLO tente de réaliser des chronos, mais ceux ci ne décollent pas vraiment. Au 26eme tour de son relais nous décidons de le faire rentrer au box et d'examiner de plus prêt la moto.

Après un réglage minutieux de la fourche avant et de la suspension arrière, Franck GIROGUY repartira.
5 tours plus tard seulement il rentrera au box après avoir éviter de justesse une 4eme chute.
La moto ne va pas du tout.
Apres démontage de la moto et après une étude minutieuse d'éventuelles traces visibles de déformation du cadre, après examen des tés de fourche et de la colonne de direction…nous constatons que le cadre est faussé entraînant une déviation non négligeable de la fourche vers le coté gauche.
La moto est inconduisible dans ces conditions.
Devant la réalité des choses, nous décidons qu'il serait très imprudent de continuer à rouler sur cette moto que l'on sait désormais dangereuse et qui pourrait échapper au contrôle des pilotes dans des circonstances totalement imprévisibles. Il n'est également pas question de prendre le risque d'une rupture du cadre tordu en piste.

Chacun avale sa salive, l'amertume est au fond des gorges.
La décision est dure à prendre mais nous devons déclarer forfait
A 21 h 05 le team manager, la mine défaite, signera le bon d'abandon du team ABG PERFORMANCE.
Et ainsi s'achève pour nous ce 70eme BOL d'OR. En fait pas tout a fait…

Effectivement le dimanche soir après la course, avait lieu la remise des prix récompensant tous les participants du Championnat du Monde d'Endurance 2006.
ABG présent, recevra des mains d'un membre de la FIM, un trophée pour sa première participation au mondial d'endurance en tant que team permanent.
Mais la plus belle récompense pour nous tous est d'être sacré Vice Champion du Monde dans la catégorie Superstock.

Cette magnifique 2eme place au classement mondial, nous la devons au travail réalisé par toute l'équipe de bénévoles d'ABG PERFORMANCE, et au soutien répété de nos partenaires.

Encore merci à eux tous.
Et à l'année prochaine.

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